250-W101- zmiana węzła łożyskowego na węzeł smarowany olejowo.

Wentylator WPX-93/562 R
Producent: „FAWENT” S.A.
Rok produkcji: 2005
Nr fabryczny: 79825

1. Zakres prac:
1.1 Przeprowadzenie analizy układu pod względem obciążeń mechanicznych i termicznych.
1.2 Dobór nowego sposobu łożyskowania wału.
1.3 Dobór wału wentylatora do nowego rozwiązania łożyskowania.
1.4 Zaprojektowanie nowej podstawy silnika i łożyskowania pod nowe oprawy łożyskowe.
1.5 Dostarczenie ww. elementów wraz z dokumentacją DTR oraz rysunkami .dwg dostarczanych elementów zgodnie ze standardem GL S.A. 2430.

2. Dane techniczne wentylatora:
2.1 Temperatura czynnika t=145 [°C]
2.2 Wydajność objętościowa V=30,7 [m³/s]
2.3 Temperatura otoczenia t_o=20 [°C]
2.4 Nic wentylatora N_W= 166,5kW
2.5 Prędkość obrotowa n-1480 obr/mon
2.6 Moment bezwładności części wirujących wentylatora bez silnia J= 78 kgm²

3. Dane techniczne łożyskowania:
Typ 5A Ex:
3.1 Łożysko stałe – typ 22322K+HC3

3.2 Łożysko przesuwne – typ 22322 K+HC3

3.3 Obroty wentylatora n_max=1480 min^-1

3.4 Rodzaj smaru – Vecoplex GC lub „zielona pszczoła”

3.5 Ilość smaru maks. 1,5 dm³

3.6 Luz łożyskowy montażowy (rys.2) 55 mm

3.7 Czujnik drgań 9200-03-30-03-10 EX Bently Nevada

3.8 Czujnik temperetury TOPE21-9-A-A-4p EX Termoaparatura Wrocław

4. Uszczegółowienie:

4.1. Układ łożyskowania powinien swobodnie oddawać ciepło w celu ograniczenia grzania się łożyska.
Oprawy łożyskowa kompatybilna z czujnikami:
- temperatury TOPE21-9-A-A-4p EX Termoaparatura Wrocław
- drgań 9200-03-30-03-10 EX Bently Nevada

Łożyska toczne promieniowe i wzdłużne należy dobrać tak, aby zapewniały minimalnie żywotność L10 równą 100 000 godzin przy uwzględnieniu wszystkich obciążeń powstających w trakcie pracy (od wydajności zerowej do maksymalnej).

W celu weryfikacji należy dostarczyć wyniki obliczeń mechanicznych oraz termodynamicznych dla węzłów łożyskowych.

4.2 Dla smarowania bezciśnieniowego obudowy łożysk powinny być wyposażone we wskaźniki poziomu oleju, olejarki stałopoziomowe z przeźroczystymi pojemnikami umieszczonymi w klatce wykonanej z drutu ze stali nierdzewnej, odpowietrzniki z filtrami przeciwpyłowymi, oraz przyłącza napełniania i spuszczania. Korpusy łożyskowe powinny być odpowiednio uszczelnione, tak, aby uniemożliwić wnikanie ciał obcych i utratę środka smarnego. Aktualne, zaawansowane technicznie rozwiązania są preferowane. Temperatura oleju smarującego łożysk dla dowolnych warunków pracy i przy maksymalnej temperaturze otoczenia nie może przekraczać 65ºC. Łożyska ślizgowe promieniowe powinny być wyposażone w wymienne panewki lub tuleje łożyskowe oraz muszą być zaprojektowane tak, aby zapewnić stabilność filmu olejowego przy dowolnej prędkości roboczej. Dmuchawy/wentylatory pracujące na gazach o podwyższonej temperaturze powinny być wyposażone w co najmniej jedno łożysko osadzone w sposób umożliwiający termiczne rozszerzanie się wału.

4.3. Wałek powinien pasować do aktualnego wirnika oraz sprzęgła agregatu.

4.4. Podstawa silnika i łożyskowania powinna być wykonana z elementów konstrukcyjnych (materiał podstawy- S235) pozwalających na zachowanie jej sztywności oraz powinna być odpowiednio obrobiona w celu prawidłowego posadowienia na istniejącym podłożu(powierzchnia powinna być planowana). Oryginalna podstawa była zbyt elastyczna co spowodowało problemy z odpowiednim usadowieniem pod osiowanie agregatu. Należy wziąć pod uwagę wykorzystanie grubszej stali w celu prefabrykacji. Podstawa powinna pasować 1:1 na miejscu mocowania do podłoża starej podstawy. Rama fundamentowa powinna być wykonana jako spawana, sztywna konstrukcja stalowa, aby zminimalizować błędy osiowania.