Podstawowe założenia i parametry techniczne planowanej wiaty/hali:

Architektura i konstrukcja:
- fundamenty: stopy żelbetowe, nie wystające ponad poziom posadzki, rozstaw jak dla hali NO, co 6m,
- posadzka: betonowa, z wyprofilowanymi spadkami, podylatowana, zatarta na ostro;
- obciążenie posadzki: wózek widłowy Kalmar o maks. sile przekazywanej na oś: 30T,
- konstrukcja wiaty: stalowa, zabezpieczona antykorozyjnie, kolor RAL 7016 – ciemny popiel;
- 2 rzędy słupów: jeden przy okapie, drugi wzdłuż ściany istn. hali; rozstaw słupów co 6m nawiązujący
lokalizacyjnie do rozstawu słupów istn. hali NO; odl. między rzędami słupów ok. 32m; H= ok. 10m
(wys. wyższej krawędź dachu, przy elewacji); h=ok. 5m (wysokość niszczej krawędzi dachu, przy
drodze); możliwość dodatkowych słupów pod zadaszenie wnęki pomiędzy płn.-wsch. elewacją
budynku stacji filtrów a płn.-zach. ścianą IV nawy halo NO,
- dach: pulpitowy, ze spadkiem od hali w stronę drogi; okap wypuszczony na ok. 1,5m poza oś słupów,
- pokrycie dachu: stalowa blacha trapezowa, powlekana, kolor RAL 9006 – jasny popiel, z łapaczami
śniegu,
- obudowa zewnętrzna: od góry z 3-ch stron, od wolnych krawędzi dachu w dół, do poziomu ok. +4m
nad poziom posadzki betonowej; obudowa stalową blachą trapezową, powlekaną w kolorze RAL
9006 - jasny popiel - przestrzeń od poz. posadzki do poz. ok. +4m niezabudowana (otwarta);
- rynny i rury spustowe: PVC – popielate ew. ciemny brąz, z wpięciem do istn. kanalizacji deszczowej;
- demontaż i utylizacja stalowych słupków anty-uderzeniowych przy krawędzi drogi od strony NO,
- odległość wiaty od drogi nr 4 jak najmniejsza, zgodna z przepisami prawnymi i uzgodnieniami,
- przewidzieć i uwzględnić w projekcie możliwość (w przyszłości) pełnej obudowy wiaty ścianami
osłonowymi, a także bramami rolowanymi w modułach międzysłupowych od str. drogi nr 4,
przekształcającej ją w budynek, z uwzględnieniem większych wymogów wytrzymałościowych
konstrukcji, antyskropleniowego ocieplenia dachu, ściany oddzielenia pożarowego, itp.,
- badania geologiczne gruntu i operat z badań – po stronie Zleceniobiorcy/Projektanta,
- obsługa geodezyjna (pomiary, mapki geodezyjne) – po stronie Zleceniobiorcy/Projektanta.

Sieci i Instalacje sanitarne:
- odprowadzenie wody opadowej z dachu rynnami i rurami spustowymi wpiąć do istniejącej
kanalizacji deszczowej, znajdującej się po przeciwnej stronie drogi nr 4 i przy drodze A,
- istniejący wodociąg wymienić na nowy z modyfikacją wytrzymałościowo-wysokościową
studzienek, a hydrant przenieść na drugą stronę drogi nr 4,

Sieci i instalacje elektryczne:
- wymagane wewnętrzne (pod zadaszeniem) oświetlenie elektryczne LED wiaty, z fotokomórką
- przełożenie istn. latarni oświetleniowych na drugą stronę drogi nr 4 (po stronie GSZ), działających
w systemie zmierzchowym/fotokomórkowym,
- przewidzieć instalację odgromową wiaty,
- nad wodociągiem (na odpowiedniej wys.) umieścić rurę Arot fi 200mm (rezerwa), której koniec
od strony bramy towarowej wpuścić do kanału kablowego przy drodze A, zaś koniec drugi zaślepić
i pozostawić pod pow. gruntu,

IT:
- przełożenia światłowodów istniejących w obszarze budowy wiaty, poza jej obrys:
Z technicznego punktu widzenia istnieje możliwość przesunięcia tras kablowych w obszarze NO,
na potrzeby planowanej inwestycji dotyczącej budowy wiaty magazynowej. Można to wykonać pod
pewnymi warunkami:

1. aktualna trasa kablowa przebiegająca przez obszar planowanej inwestycji zapewnia połączenia
backupowe znacznego obszaru zakładu w NSZ i jakiekolwiek prace modernizacyjne wymagają
zachowanie szczególnej ostrożności, pod nadzorem IT , zarówno na etapie projektowania jak i
realizacji, tak aby zabezpieczyć się na wypadek wystąpienia awarii,
2. jeżeli inwestycja dojdzie do skutku i będzie realizowana, to należy to przeprowadzić zgonie z
obowiązującymi procedurami - formalnie otworzyć Ticket w Atmosferze.

BHP i P.POŻ.:
- wokół słupów nośnych przewidzieć systemowe obarierowania przeciw-uderzeniowe
w kolorystyce bezpieczeństwa,
- przewidzieć montaż na dachu lin życia zabezpieczających przed upadkiem z wysokości,
- przewidzieć sposób dostępu na dach wiaty – drabina/zwyżka,

- w przypadku zabudowania ścian bocznych lub ściany frontowej (od drogi) pełnymi panelami
na całej jej wysokości należy zaprojektować dodatkowe działania w celu zapewnienia
odpowiedniej widoczności podczas wyjazdu wózków transportowych spod wiaty na drogę nr 4,
- w przypadku użycia słupów nośnych o konstrukcji kratowej, wystające elementy konstrukcyjne, o
które wózki transportowe mogłyby uderzyć, powinny zostać oznakowane barwą bezpieczeństwa,
- przenieść w inne miejsce lokalną stację tankowania paliwa ON,